अरे दोस्तों, स्वागत है आपका MotorOctane में। आप सब कैसे हो आज? आज हमारे पास Skoda Kylaq है। ये उनकी सबसे किफायती और कॉम्पैक्ट SUV है। और इसे कॉम्पैक्ट और किफायती बनाते हुए, क्या Skoda की क्वालिटी कहीं भी compromise हुई है? ये हम आज के वीडियो में पता लगाएंगे। तो बिना किसी देरी के, चलिए वीडियो शुरू करते हैं।
सेफ्टी: सबसे पहली प्राथमिकता
किसी भी कार में सबसे पहला चीज़ जो आपको चेक करनी चाहिए वो है सेफ्टी। क्योंकि सेफ्टी आपकी पहले से खरीदी हुई इंश्योरेंस है। एक बार जब आप कार खरीद लेते हो, तो कार की सेफ्टी बदली नहीं जा सकती।
क्या आप कार की बिल्ड क्वालिटी बदल सकते हैं? क्या आप ज्यादा एयरबैग्स लगा सकते हैं? क्या आप आसानी से ESP इंस्टॉल कर सकते हैं? असल में नहीं। तो ऐसी स्थिति में, आपको हमेशा सबसे पहले कार की सेफ्टी चेक करनी चाहिए। और सेफ्टी दो हिस्सों में आती है। एक है कार की बिल्ड क्वालिटी और दूसरा है सेफ्टी फीचर्स जो उसे पूरा करते हैं।
तो अगर हम Kylaq की बिल्ड क्वालिटी की बात करें, तो इसे चेक करने के कई तरीके हैं। कुछ लोग कहते हैं, दरवाज़े की आवाज़, बंद होने की साउंड, ये भरोसेमंद लगता है, जैसे कि किसी स्कोडा कार में होता है, जो कि सच भी है। लेकिन ये कार की सेफ्टी चेक करने का सही तरीका नहीं है।
गाड़ी की सेफ्टी और बिल्ड क्वालिटी चेक करने के लिए आपको उसकी प्लेटफॉर्म देखनी चाहिए। अब, Kylaq MQB A0 प्लेटफॉर्म पर बनी है, जो असल में वही प्लेटफॉर्म है जिस पर कुशाक और स्लाविया बनी हैं। और दोनों गाड़ियों को चाइल्ड और एडल्ट सेफ्टी में 5-स्टार रेटिंग मिली है। इससे इस गाड़ी की सेफ्टी का पता चलता है। एक और बात बताता हूँ, दुनिया की सारी गाड़ियां आमतौर पर 5-स्टार रेटिंग ही पाती हैं। तो स्कोडा सेफ्टी पर कोई समझौता करने वाली नहीं है। और यहाँ, उन्होंने यही प्लेटफॉर्म इस्तेमाल किया है ताकि ये साफ हो सके कि हम…
अब हम उसी बिल्ड क्वालिटी पर नजर डालेंगे। अगर आप कार की सेफ्टी फीचर्स देखें, तो वहाँ भी कोई समझौता नहीं किया गया है। एयरबैग्स, ABS के साथ EBD, ट्रैक्शन कंट्रोल, ESP, पूरी लिस्ट आपके सामने रखी जाएगी। इससे आपको साफ़ समझ आएगा कि इस कार में कौन-कौन सी सेफ्टी सुविधाएं दी गई हैं। और अगर हम बाकी पहलुओं की बात करें, जैसे पैनल गैप्स, फिट एंड फिनिश, तो वहाँ भी कोई कमी नहीं है, चाहे अंदर हो या बाहर।
इंजन और परफॉर्मेंस: सेगमेंट में बेस्ट
दूसरा पॉइंट कुछ ऐसा है कि शायद कोई और होगा…
मैं तुम्हें इसे समझा नहीं पा रहा क्योंकि इसके लिए तुम्हें टेक्नोलॉजी की बेहतर समझ होनी चाहिए। और ये बात बहुत जरूरी है, जो कि इंजन से जुड़ी है। हाँ, ये 1-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन है। क्या बड़ी बात है! इस कैटेगरी में कई कारें ये ऑफर करती हैं। नहीं! ये कोई साधारण टर्बो-पेट्रोल इंजन नहीं है। ये इंजन, TSI, असल में डायरेक्ट इंजेक्शन वाला है। अगर आप इस कैटेगरी की कारों को देखो तो इस तरह का इंजन केवल XUV3XO में मिलता है, वो भी सिर्फ ऊपरी वेरिएंट्स में।
दूसरी बात, अगर आप इस इंजन की कॉमनालिटी देखो, तो…
तो ये ज्यादातर कार्स के एक ही सेगमेंट में मिलता है। जैसे कि कुशाक में आता है, फिर क्रेटा, सेल्टोस में भी मिलता है, लेकिन वो इसे सबसे ऊपर वाले वेरिएंट्स में देते हैं। तो आज की तारीख में इंडिया में अगर आप ये TSI टेक्नोलॉजी वाला इंजन चाहते हैं, तो 10 लाख के अंदर सिर्फ स्कोडा ही आपको ये ऑफर कर रही है। टाटा भी कर्व़ ऑफर करता है, लेकिन वो एक सेगमेंट ऊपर है, और वो भी इसे ऊपर वाले वेरिएंट्स में ही देता है। तो आज अगर आप हाई परफॉर्मेंस वाला इंजन चाहते हैं, तो वो स्कोडा Kylaq ही होगा।
अब मैं आपको एक फर्क बताता हूँ।
साधारण टर्बो-पेट्रोल और डायरेक्ट इंजेक्शन वाले इंजन में फर्क ये है कि डायरेक्ट इंजेक्शन ज्यादा प्रेशर बनाता है, जिससे परफॉर्मेंस बेहतर होती है। और ये आपकी फ्यूल एफिशिएंसी पर ज्यादा असर नहीं डालता। तो अगर आप साधारण टर्बो और डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बो पेट्रोल की तुलना करें, तो दोनों में न सिर्फ बेहतर परफॉर्मेंस मिलेगी, बल्कि फ्यूल एफिशिएंसी भी लगभग बराबर होगी। वहीं, 10 लाख रुपये के नीचे वाली ज्यादातर गाड़ियों में आप नॉन-टर्बो इंजन ही पाएंगे, जो 10% तक कम परफॉर्मेंस देते हैं।
या 12 लाख रुपए ऑन रोड। और यहाँ आपको ऐसा इंजन मिल रहा है, जिसमें परफॉर्मेंस पर कोई समझौता नहीं किया गया है। देखिए, स्कोडा आखिर में आसानी से कॉस्ट कट कर सकता था, कह सकता था कि हम यहाँ नॉन-टर्बो इंजन देंगे, क्योंकि ज्यादातर लोग इसी कैटेगरी में वही दे रहे हैं, हम भी वही देंगे। लेकिन, अगर आप स्कोडा का बेस मॉडल भी खरीदते हैं, तब भी आपको वही परफॉर्मेंस मिलती है जो टॉप मॉडल को मिलती है। और यहीं पर साफ फर्क दिखता है कि स्कोडा ने अपनी परफॉर्मेंस वाली डीएनए को बरकरार रखा है।
दुर्भाग्य से आज मैं गाड़ी नहीं चला सकता, लेकिन मैं आपको जरूर बता सकता हूँ कि हम जल्द ही एक रिव्यू शेयर करने वाले हैं, ड्राइविंग वाला हिस्सा, हैंडलिंग वाला हिस्सा, सब कुछ विस्तार से बतायेंगे, जब स्कोडा की ड्राइविंग पर लगी रोक हट जाएगी।
अब अगर मैं इस गाड़ी की परफॉर्मेंस की बात करूँ, तो मैं आपके साथ पावर के आंकड़े शेयर कर रहा हूँ। मैं हमेशा कहता हूँ, गाड़ी को उसके पेपर पर लिखे पावर के आंकड़ों से मत आंकिए। असली मज़ा तब पता चलता है जब आप उसे असली में चलाते हैं। यही बात मैंने कुशाक के साथ भी कही थी, क्योंकि उस वक्त…
कई लोगों को शक था कि 1 litre का मतलब बस एक छोटी कार होती है, लेकिन असल में इसमें 1 litre का टर्बो डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन दिया गया है, जिसकी वजह से आपकी ड्राइविंग एक्सपीरियंस कमाल की होती है। अब ये कार तकनीकी तौर पर कुशाक से हल्की है, मतलब ये ज्यादा फुर्तीली और तेज भी होनी चाहिए।
फीचर्स: सेगमेंट में आगे
अब अगला पॉइंट आता है फीचर्स का। देखो, अगर आप 10-12 लाख से ऊपर की कोई कार खरीदते हो, तो उस हालात में आप कार में एक्स्ट्रा फीचर्स जरूर चाहोगे, है ना? ये तो साफ बात है।
तो अब बताओ, इस कार में कौन-कौन सी खास बातें मिलती हैं, और इसमें क्या अलग है? तो देखोगे कि यहाँ बहुत ध्यान दिया गया है डिटेल्स पर, जैसे कि टचस्क्रीन। यहाँ 10 इंच की टचस्क्रीन लगी है, जिसकी ब्राइटनेस अच्छी है, रेस्पॉन्स भी जबरदस्त है, और साथ ही इसमें वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay भी है, जो काफी स्मूद और यूजर फ्रेंडली है।
इस कार में चार्जिंग पोर्ट्स भी दिए गए हैं, लेकिन सारे Type-C वाले हैं। पता नहीं कितने लोग अभी भी रेगुलर USB यूज करते हैं।
चार्जिंग पोर्ट। आजकल हर कोई टाइप-सी यूज़ करता है, और ज्यादातर अगर किसी के पास कोई ऐसा डिवाइस है जो दूसरे टाइप की चार्जिंग मांगता है, तो आपके लिए 12V भी हमेशा उपलब्ध रहता है। इसके बाद, कुछ खास फीचर्स पर जाने से पहले, मैं आपके लिए यहां इस कार के सारे फीचर्स की लिस्ट शेयर कर दूंगा। इस कार के बेस मॉडल में भी डिस्क ब्रेक वाइपिंग का सेफ्टी फीचर दिया गया है, जो कि इस कैटेगरी की ज्यादातर कारें अपने टॉप मॉडल में भी नहीं देतीं।
अब अगर आप इस कैटेगरी की कारों को देखें, तो ज्यादातर…
ड्राइवर के लिए जो सीट की इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट दी गई है, वो आधी है। मतलब, आपकी हाइट एडजस्टमेंट मैनुअली करनी पड़ेगी, लेकिन इसमें ऐसा कोई समझौता नहीं किया गया है। आपके ड्राइवर और को-ड्राइवर, दोनों की सीटें इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल हैं, और वो पूरी तरह से इलेक्ट्रिकली एडजस्ट होती हैं। जाहिर सी बात है, वेंटिलेटेड सीट्स भी दी गई हैं यहाँ, लेकिन जैसा मैं कह रहा हूँ, मैं उन खास फीचर्स की बात कर रहा हूँ जो ये कार ऑफर करती है।
प्रैक्टिकलिटी और बूट स्पेस
अब चलते हैं अगली पॉइंट की तरफ, जो है प्रैक्टिकलिटी।
गाड़ी के मामले में ये भी उतना ही जरूरी हो जाता है। अब ज़्यादातर गाड़ियों में आर्मरेस्ट मिलते हैं, हर गाड़ी में नहीं, लेकिन इस कैटेगरी की ज्यादातर गाड़ियों में होते हैं। और इसका आर्मरेस्ट स्टोरेज भी बढ़िया है, साथ ही इसका आर्मरेस्ट असल में एडजस्ट भी किया जा सकता है, जिससे आपकी आरामदायक सफर और बढ़ जाता है। इसके साथ ही आपको एक्स्ट्रा स्टोरेज स्पेस भी मिलेंगे, जहां आप अपनी चाबियां रख सकते हैं, या कुछ और सामान भी रख सकते हैं। जैसे आप अपनी चाबी यहां रख सकते हैं, सिक्के रख सकते हैं, और भी कई चीजें रख सकते हैं जो आमतौर पर गाड़ी में इधर-उधर चलती रहती हैं।
साथ ही, तुम्हें यहाँ कप होल्डर पर 5 पॉइंट्स भी मिलते हैं। इसका फायदा ये है कि अगर तुम यहाँ कोई बोतल रखते हो, तो उसे बस एक हाथ से आसानी से खोल सकते हो। फिर अगर ग्लव बॉक्स की बात करो, तो ये काफी बड़ा है, ठंडा भी रहता है, और इसके साथ ही एक खास स्लॉट भी है जहाँ तुम पेन या कोई और छोटी चीज़ें रख सकते हो, जो आमतौर पर अगर यहाँ रखोगे तो कागजों और दूसरी चीज़ों के साथ इधर-उधर हो जाती हैं। उसके बाद, यहाँ एक स्लॉट है फास्टैग के लिए, या किसी भी टोल टैग के लिए।
बहुत लोग सब कुछ कहीं चिपकाना पसंद नहीं करते, तो ये भी एक बढ़िया ऑप्शन बन जाता है। पीछे की सीट के पीछे सभी लोग स्टोरेज देते हैं, लेकिन अगर आप अपना फोन यहाँ रखें, तो वो कहीं हिलता-डुलता रहेगा, और अगर बहुत सारी चीज़ें इधर-उधर पड़ी हों, तो उस स्थिति में आसान तरीका ये है कि अपना स्मार्टफोन यहाँ रखें, जहाँ एक अलग स्लॉट होता है।
अगर हम स्पेस और प्रैक्टिकलिटी की बात करें, और बूट स्पेस को कवर न करें, तो क्या होता है? अब, Kylaq में आपके पास सबसे बड़ा बूट स्पेस है, कागज़ पर 446 लीटर।
पर क्या ये वाकई में इतना बड़ा है? अब हम आपको बताते हैं। सबसे पहले मैं ये बताऊंगा कि इस कार की दूसरी पंक्ति की सीटें फोल्ड हो जाती हैं, और आपको यहाँ स्टोरेज की जगह मिलती है, स्टेप फॉर्मेट में। लेकिन ये 60:40 स्प्लिट है, तो आपको प्रैक्टिकलिटी का ऑप्शन भी मिलता है। यहाँ दो 3 किलो के हुक्स हैं, जिन पर आप सामान टांग सकते हैं, जैसे प्लास्टिक बैग वगैरह। और वैसे अगर आपकी हाइट कम है, तो यहाँ एक हुक है, आप इस ग्रैब हैंडल को पकड़कर नीचे खींच सकते हैं, अगर आपकी हाइट कम हो।
ठीक है, इस कैटेगरी की ज्यादातर कारों में जो स्पेस मिलता है, उसमें…
तो, बड़े, मीडियम, छोटे, तीनों बैग्स हैं, इनमें कुछ भी ज्यादा नहीं मिलता। मैं तुम्हें सभी कारों के क्लिप्स दिखा रहा हूँ। कुछ कारों में तुम्हारे पास एक बैकपैक हो सकता है, लेकिन अगर तुम Kylaq देखो, तो बड़े, मीडियम, छोटे तीनों आराम से बैठ जाते हैं, और मेरे पास अभी भी काफी जगह बची है। और मैं यहाँ कैमरा बैग भी आसानी से फिट कर रहा हूँ, जो कि आम बैकपैक्स से बड़ा है। और मेरे पास जगह है, अगर मैं चाहूँ तो एक छोटा बैकपैक भी रख सकता हूँ। यह थोड़ा और फैल जाएगा, लेकिन कुल मिलाकर, अगर तुम देखो तो।
अगर बात करें इस तरह की जगह की, तो मैं आपको ये स्पेस दे सकता हूँ। क्रेटा, सेल्टोस जैसी बड़ी कारों में आपको इतना स्पेस मिलता है। जबकि कॉम्पैक्ट SUV में आपको बस इस साइज़ का बैकपैक ही मिलेगा। और ये बैग उससे काफी बड़ा है। देखो, कोई भी कॉम्पैक्ट SUV बनाते वक्त एक चीज़ हमेशा कम पड़ जाती है, वो है स्पेस।
कम्फर्ट और ड्राइविंग डायनामिक्स
और यही हमारी अगली बात है। अगर आप Kylaq में ध्यान दें, तो वहाँ स्पेस और कम्फर्ट का बढ़िया मेल है। क्योंकि दोनों बराबर जरूरी हैं। मानो आप बस में जा रहे हो, वहाँ बहुत जगह होती है।
बस में तुम्हारे सामने कोई बैठा नहीं होता। लेकिन अगर तुम्हारी सीट लकड़ी की हो, तो क्या आरामदायक लगेगा? बिलकुल नहीं। तो ऐसे में, जगह और आराम दोनों ही बराबर जरूरी हो जाते हैं। अगर तुम Kylak की सीटों को देखो, तो वो अच्छी तरह से सपोर्ट वाली होती हैं। सामने की सीटों पर साइड सपोर्ट भी बढ़िया होता है। सीटें सख्त होती हैं, नरम नहीं। इसलिए, लंबी यात्रा में तुम थकते नहीं हो। आमतौर पर, नरम सीटें शहर में चलाने के लिए ठीक रहती हैं। लेकिन जैसे ही तुम लंबी दूरी पर जाने लगो, वो पसंद नहीं आएंगी।
वो नर्म सीटें। पहली ही बात ये है कि आप उन सीटों में अटकने लगोगे। और साथ ही, ये सारी चीजें तो सिर्फ आगे की सीटों पर मिलती हैं। पीछे की सीटों पर किसी ने कभी ध्यान ही नहीं दिया। लेकिन अगर आप यहाँ देखो, तो पीछे की सीट में एक कंटीoura (contour) है। ये आपको लगभग सारे यूरोपियन कारों में मिलता है, और खासकर स्कोडा में। जब आप दूसरी पंक्ति में बैठते हो, तो वहाँ एक एक्स्ट्रा कंटीoura होता है। जिसकी वजह से, अगर आप पीछे बैठे हो और कार लॉन्ग ड्राइव पर जा रही हो, या पहाड़ी रास्ते से गुजर रही हो, तो उस स्थिति में आपको अच्छा सपोर्ट मिलेगा।
यहाँ। वरना आप हमेशा फिसलते रहेंगे। इसलिए, अगर चार लोग रोड ट्रिप पर जा रहे हों, तो वे बहुत आरामदायक रहेंगे। सीट की बैक रेस्ट ठीक-ठाक झुकती है। सिर के लिए जगह भी काफी है। मैं 6 फुट लंबा हूँ। घुटनों के लिए जगह भी अच्छी है। लेकिन सबसे बढ़कर, यहाँ आपको अच्छी जाँघों का सहारा मिलता है, जो आपकी कुल आराम की भावना को बढ़ाता है। और अगर पीछे दो लोग बैठे हों, तो आपके पास एक बड़ा आर्मरेस्ट भी होता है। तीन एडजस्टेबल हेडरेस्ट भी दिए गए हैं, जो कि…
कुल मिलाकर आराम में इजाफा होता है। लेकिन मेरी नजर में ये ज़्यादा एक चार सीट वाली गाड़ी लगती है जो यहाँ बिलकुल आरामदायक है। अब आखिरी और सबसे ज़रूरी बात आती है, कार की ड्राइविंग डायनामिक्स। मैं मानता हूँ कि आज हम कार नहीं चला सकते, लेकिन हमने इसे कोयंबटूर के रेसट्रैक पर टेस्ट किया है। वहाँ मैं साफ़ कह सकता हूँ कि हमने इस कार को काफी ज़ोर से चलाया। ड्राइविंग डायनामिक्स, हैंडलिंग, सब कुछ जबरदस्त है। देखो, कोई भी कार कैसे अच्छी तरह हैंडल करती है? एक वजह होती है उसकी इंजन परफॉर्मेंस।
अगर पावर नहीं है तो आप बिलकुल फंस जाते हो। लेकिन अगर पावर है और हैंडलिंग नहीं है, तो फिर भी आप मुश्किल में हो, सही? लेकिन इस कार में आपको MQB A0 प्लेटफॉर्म मिलता है, वहीं से असली हैंडलिंग कंट्रोल होती है। अब कुशाक, स्लाविया में भी वही प्लेटफॉर्म इस्तेमाल हुआ है। तो हाँ, ये कहा जा सकता है कि राइड और हैंडलिंग में कोई समझौता नहीं हुआ है। कहते हैं अगर किसी को चॉकलेट बेचनी हो तो उसे चखाओ। तो इस लिहाज से, अगर आप सच में स्कोडा कार लेने का सोच रहे हो,
इसे ड्राइव किए बिना फाइनल मत करो। क्योंकि असली फर्क वहीं समझ आता है। तभी तुम्हें पता चलेगा कि इस कार की असली पहचान क्या है। तुम आखिरकार किस चीज़ के लिए पैसे दे रहे हो? क्योंकि यही चीज़ स्कोडा कार्स देती हैं। और इस कैटेगरी में शायद ही कोई और कार हो जो स्कोडा जितनी बेहतरीन ड्राइविंग एक्सपीरियंस दे। तो ये था आज का हमारा वीडियो स्कोडा कैलाश पर। हमने यहाँ पूरी साफ़गोई से बताया कि भले ही ये कार किफायती बनाई गई है, लेकिन इसका DNA…
यहाँ स्कोडा अभी भी बरकरार है। तो कुल मिलाकर, यूरोपीय स्टाइल की जबरदस्त ड्राइविंग डायनेमिक्स, सेफ्टी और कम्फर्ट के सारे पहलू आपको इस कार में मिल रहे हैं। अब ये कार हाल ही में लॉन्च हुई है और इसकी कीमत भी घोषित कर दी गई है। मैं यहाँ सारी कीमतें आपके साथ शेयर कर रहा हूँ। और हम जल्द ही इस कार का डिटेल्ड रिव्यू लेकर आने वाले हैं, ड्राइविंग डायनेमिक्स और ड्राइव के लिहाज से। ये रिव्यू जनवरी के दूसरे हाफ में या फिर जनवरी के अंत तक आ सकता है। तब आपको इस कार के बारे में बहुत सारी जानकारी मिल जाएगी।
अच्छी बात ये है कि अब स्कोडा पहला यूरोपियन ब्रांड बन गया है जो इस कैटेगरी में सच में कदम रख रहा है। जिससे इस कैटेगरी के खरीदार, जिन्हें ज्यादातर कारों में ड्राइव का मज़ा नहीं मिलता था, अब उन्हें यहाँ मिलने वाला है। अगर आपके और सवाल हैं, या आप सच में कन्फ्यूज हैं कि कौन सी कार लें, मार्केट में इतने सारे ऑप्शन हैं, ये सोच रहे हैं कि आखिर पेट्रोल, मैनुअल या ऑटोमेटिक में से क्या लेना चाहिए, तो ऐसी हालत में आप मुझसे या मेरी टीम से संपर्क कर सकते हैं।
एक्सपर्ट्स से फोन पर बात करें और अपने सारे सवाल क्लियर करें। हां, आप हमसे कॉल पर बात कर सकते हैं और अपने सभी सवालों के जवाब ले सकते हैं। ऐसे में आपको motoroctane.com/car-consultancy पर जाना होगा और वहां अपनी डिटेल्स भरनी होंगी। फिर एक एक्सपर्ट के साथ कॉल का टाइम बुक करें। ये एक्सपर्ट वो व्यक्ति है जिसने सारी कारें चलाई हैं और आपको सही तरीके से बताएगा कि कौन सी कार आपके लिए बेहतर है और क्यों। उम्मीद है कि आज मैंने आपके लिए उन सभी वाहनों के बारे में पूरी जानकारी दे दी है जिनकी आपको जरूरत है।
